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    街道照明 - 照亮智慧城市和社会

     

    如果说“智能”一词的用法最纯粹,那么智能街道照明已经存在了一千年 - 从一个非常人性化的角度出发。直到20世纪,人类才能管理照明,每天晚上和早上都要开灯和关灯,并保持这个早期部分,这将成为电网的重要组成部分。

    街道照明 - 照亮智慧城市和社会

    电动街道照明系统
    变了很多。在20世纪之交,电气化的街道照明正在顺利进行,并且受到电力公用事业和地方议会的管辖。这意味着可以从单一来源远程控制照明,并与基于季节的时间表相关联,只需要居民或理事会报告故障。
    这些步骤是重要的,也是城市级电气基础设施自动化的第一个主要步骤之一,但它也产生了问题。例如,诸如故障灯泡,风暴或天气损坏或甚至定期维护之类的故障意味着动员人力,这是耗时且昂贵的。随着20世纪的发展,随着制造和管理变得更加自动化,劳动力成本因素和时间成为挑战。
    不起作用的路灯影响的不仅仅是公用事业的底线,而且对社会的影响更大。广场高杆灯照明受损会影响行人和驾驶者的安全,并会影响业务运营。
    街道照明也是最重的电力消费者之一 - 而这种“未计量消费”的账单最终落在了客户身上。直到最近,像这样的消费只能定期测量,而且大多数情况下是不准确的。
    直到最近使用的灯泡效率低下 - 产生大量的热能损失,并且被更高效的LED照明取代。这些因素导致成本过高。
    直到最近十年前,这些问题都是全球性的,但更先进的电网通信的出现,公用事业和资产之间的双向通信成为可能,为未来的智能城市和更智能的公用事业开辟了道路。
    物联网(IoT)意味着几乎任何电子设备都可以与其他资产或公用事业或市政管理部门进行通信。智能计量的推出已经成为现代电网的一个例子,由于Sigfox,LoRa和Wi-Fi等技术蜂窝和无线电技术,消费数据可以无线和即时共享。
    全球城市,公用事业和公民的利益:
    公用事业公司很快意识到这种自动化的电网通信具有更大的潜力 - 它可以连接公用事业控制的各个层面的城市基础设施的主要元素,以及潜在增长的新领域。水管理,停电管理,微电网,消费者可以将电力卖回公用事业和街道照明,这是当下的可能性。事实上,反应性或主动但劳动密集型和时间敏感的任务可以简化并且具有很高的成本效益,既节省了效用,又节省了客户的资金。
    例如,损坏的路灯可以自动报告在输送电力时发生故障,允许电网管理软件将电力重新路由到路灯,作为“自我修复”电网的一部分。
    在光线损坏的情况下,资产将立即通知工作人员,因此可以在更短的时间内安排和实施维修,同时减少工作量和费用。这也最大限度地减少了这种错误对社会的影响。
    这些技术和解决方案都是现代结算所采取的下一步的推动者 - 成为真正的智能城市,公路运输,智能建筑,电动汽车(EV)和充电基础设施,甚至监控空气污染现在都是公用事业生态系统的一部分。
    根据Navigant Research的研究人员的说法,全球221个城市中有四分之一被智能城市追踪器跟踪,正在推出智能街道照明计划。
    在最近的一次网络研讨会中,我们探讨了公用事业在确保采用这些新技术方面的作用,以及公用事业将在未来智能城市中发挥的核心作用,但是能够实现所有这些技术的一个主要基础设施?智能街道照明。

    “随着硬件成本降低,新的路灯资费结构和创新的融资机制,LED和智能街道照明技术现在甚至可以覆盖中小城市。智能路灯现在正在成为更大的智能城市计划的支柱。“ - 北加东集团总裁Ben Gardner。

    由于物联网,智能街道照明被视为这些技术的支柱。香港最近启动了一项智能街道照明试验,其中包括一些技术,这些技术也被纳入其他全球倡议,例如:
    支持物联网的智能传感器可以将城市数据(如天气,空气质量,温度,甚至脚和车辆流量)传达给公用事业和市政当局。
    电动汽车充电可以纳入路灯,提供简单方便的充电,因为电动汽车已经达到与汽油或柴油车辆相同的价格,各国都取代化石燃料运输取代公共和私人运输的电动交通解决方案。
    服务还可以包括供消费者使用的Wi-Fi热点,或停车位可用性,甚至是公告和广告。
    最后,智能路灯可以由可再生能源提供动力,例如太阳能或风能,这意味着它们可以完全自供电,甚至可以将多余的电力输送回电力公司,帮助平衡需求并使电网更具弹性。
    全球街道照明项目:
    其中一个发展最快的地区是大洋洲,澳大利亚和新西兰在十年内投资了7.8亿美元的风光互补路灯。大洋洲超过95%的路灯将转换为LED,而70%将在2027年联网。
    东北集团总裁本·加德纳表示:“新西兰政府现在为路灯项目的成本提供85%的资金,澳大利亚各州已经提出了新的融资机制和照明代码,鼓励部署。新西兰已经有超过25%的路灯联网。“


    澳大利亚开发智能电网基础设施的举措是一个关键驱动因素。大多数路灯主要由公用事业公司所有,但随着智能城市规划的增加,智能街道照明将提供关键的基础层。


    根据东北集团的一项新研究,在美国,未来十年,将近90%的美国路灯将转换为LED,而38%的路灯将联网。


    该国306个最大城市中绝大多数现在已经开始或正在考虑部署LED和智能或连接的路灯。


    伊利诺斯州的ComEd宣布他们将把140,000个路灯升级为智能设备,最近佛罗里达州的Tampa Electric也跟进了。


    据估计,ComEd计划每年可为芝加哥节省1000万美元。


    坦帕电气将在2024年前安装26万台Itron智能光电池。


    在纽约,该市的权力机构最近拨款750万美元用于智能路灯资金。锡拉丘兹市将成为纽约第一个测试新路灯技术的大型城市,试点项目计划安装可在其路灯上扩展Wi-Fi,4G和5G互联网连接功能的设备,并安装其他数字增强功能全市服务。


    Eurelectric报道称,到2025年,欧洲城市的目标是安装1000万个智能路灯。


    在法国,Enedis,当地的DSO正在试用街道照明基础设施和电动汽车充电。根据公用事业电动交通项目主任Domonique Lagarde的说法:“我们最近完成了一项试点,我们利用公共照明电网作为充电点,并从技术和合同的角度找到了正确的解决方案。为了有效地提供充电基础设施而不必开发专门用于充电的新电网。我们现在希望将其推广到更大的区域。“


    未来之路由智能街道照明照亮 - 这些技术的支柱将使城市受到新效率,更清洁,更可持续的城市和气候变化目标的影响。

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